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偶尔偏疼战双向地动(小我理解)
发布时间: 2019-08-04

  偶尔偏疼和双向地动(小我理解)._哲学/汗青_人文社科_专业材料。偶尔偏疼取双向地动感化 1、定义: 偶尔偏疼:有偶尔要素惹起的布局质量分布的变化,会导致布局 固有振动特征的变化, 因此布局正在不异地动感化下的反映也将发生变 化。考虑偶尔偏疼,也就是考虑由偶尔偏疼惹起

  偶尔偏疼取双向地动感化 1、定义: 偶尔偏疼:有偶尔要素惹起的布局质量分布的变化,会导致布局 固有振动特征的变化, 因此布局正在不异地动感化下的反映也将发生变 化。考虑偶尔偏疼,也就是考虑由偶尔偏疼惹起的可能最晦气的地动 感化。 (考虑偶尔偏疼计较时,对布局的荷载(总沉、风荷载) 、周期、 竖向位移、风荷载感化下的位移及布局的剪沉比没有影响;而对布局 的地动力和地动下的位移(最大位移、层间位移、位移角等)有较大 区别, 平均增大 18.47%; 对布局构件 (梁、 柱) 的配筋平均增大 2%~ 3%。 ) 双向地动感化: 两个正交标的目的的地动感化正在每个构件的统一局部 坐标标的目的的地动感化效应。 2、规范: 《抗规》 (GB50011-2010)5.1.1 第 3 条“质量和刚度分布 较着不合错误称的布局,应计入双向地动感化下的扭转影响;其它环境, 应对应采用调整地动感化效应的方式计入扭转影响。 ” 《高规》 (JGJ 3-2010)4.3.2 第 2 条“质量和刚度分布较着 不合错误称的布局,应计入双向地动感化下的扭转影响;其它环境,应计 算单向程度地动感化下的扭转影响。 ” 《高规》 (JGJ 3-2010)4.3.3 条“计较单向地动感化时招考 虑偶尔偏疼的影响。 ” 1 3、平面扭转犯警则程度若何鉴定: 1) 不考虑程度地动感化偶尔偏疼影响的多层建建布局,以及考 虑程度地动感化偶尔偏疼影响高层建建布局,当扭转位移比大于 1.2 时,可鉴定为平面扭转犯警则的布局。 2) 多层建建布局,不考虑程度地动感化的偶尔偏疼影响时扭转 位移比大于 1.3 不大于 1.5 时,可鉴定为出格犯警则的布局。 平面出格犯警则的多层建建布局, 应计入双向程度地动感化下的 扭转影响。 多层建建布局, 不考虑程度地动感化偶尔偏疼影响时的扭转位移 比大于 1.5 时,一般鉴定为严沉犯警则的布局。 3)A 级高度的高层建建布局,考虑程度地动感化偶尔偏疼影响 时,扭转位移比大于 1.4 不大于 1.5,B 级高度的高层建建布局、夹杂 布局的高层建建布局和《高层建建规程》第 10 章所指的复杂高层建 建布局,考虑程度地动感化偶尔偏疼影响时,扭转位移比大于 1.3 不 大于 1.4 时,可鉴定这些高层建建布局为出格犯警则的布局。 出格犯警则的高层建建布局, 必需同时计较偶尔偏疼和双向地动 感化下的扭转影响。由于,对比计较阐发表白,两者的地动感化效应 谁更为晦气,会随具体工程分歧而分歧,统一工程的分歧部位或分歧 的构件,一般也不会完全不异。平安靠得住的法子是取二者的晦气成果 来进行布局构件的设想。 SATWE 软件具有同时计较偶尔偏疼和双向程度地动感化效应的 功能。法式正在按《抗震规范》的公式(5.2.3-7)或公式(5.2.3-8)计 2 算双向程度地动感化的扭转影响时, 仅取不考虑偶尔偏疼的单行程度 地动感化效应来计较。 法式会从动比力考虑偶尔偏疼和双向程度地动 感化的计较成果,并取二者的最晦气的计较成果来进行布局构件设 计。 4)A 级高度的高层建建布局,考虑程度地动感化偶尔偏疼影响 时,扭转位移比大于 1.5,B 级高度的高层建建布局、夹杂布局的高 层建建布局和《高层建建规程》第 10 章所指的复杂高层建建布局, 考虑程度地动感化偶尔偏疼影响时,扭转位移比大于 1.4 时,一般可 鉴定为严沉犯警则的布局。 5) 建建设想应合适抗震概念设想的要求,犯警则的建建方案应按规 定采纳加强办法:出格犯警则的建建方案应进行特地研究和论证,采 取出格的加强办法;不该采用严沉犯警则的建建方案。 4、现实工程中小我理解及使用: 1)多层建建: 无论建建平面能否法则都考虑偶尔偏疼。正在程度地动力做 用下, 当各类环境扭转位移比都不大于 1.2 时, 不考虑双向地动感化; 当某一种环境下扭转位移比大于 1.2 时,考虑双向地动感化。 2)高层建建: 无论建建平面能否法则都考虑偶尔偏疼和双向地动感化。 5、位移角及位移比的处置: 1)位移角: 高规已明白,正在位移角计较时可不考虑偶尔偏疼的影响, 3 而双向地动感化是扭转犯警则的表现,取位移角没有间接的关系,因 此,位移角计较不考虑偶尔偏疼和双向地动感化。 2)位移比: 高规已明白,正在考虑偶尔偏疼影响的程度地动力感化 下,位移比大于 1.2 为扭转犯警则,而扭转犯警则需考虑双向地动做 用,由于,无论正在何种工况下位移比计较都应满脚要求。 (扭转不规 则时考虑双向地动感化不是为能减小扭转, 而是恰当的放大地动力从 而提高布局的平安性) 。 4


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